3 loại phanh xe tải phổ biến nhất hiện nay là gì? Để đảm bảo an toàn khi vận hành, phanh xe tải chính là chi tiết không thể thiếu giúp kìm hãm tốc độ và dừng xe kịp thời. Hiện nay, có rất nhiều dòng phanh với cấu tạo và cơ chế hoạt động khác nhau, mỗi loại đều mang lại những ưu điểm và hạn chế riêng. Cùng Vận tải Minh Hiếu khám phá 3 loại phanh xe tải phổ biến nhất hiện nay trong bài viết dưới đây nhé!
Phanh đĩa ô tô là một thiết bị cơ học dùng để dừng tốc độ của xe hoặc tốc độ của các thiết bị di chuyển khác. Phanh đĩa còn còn tên gọi khác là thắng, hãm hay bộ giảm tốc, phanh sử dụng lực ma sát để chuyển động năng thành nhiệt năng mặc dù có những phương pháp chuyển đổi năng lượng khác cũng được dùng.
3 loại phanh xe tải phổ biến nhất hiện nay
Hệ thống phanh đĩa được cấu tạo bởi 4 bộ phận chính: ngàm phanh, đĩa phanh, má phanh và piston dầu. Cấu tạo chung của loại phanh này được thiết kế theo kiểu dáng hở, các bộ phận khi hoạt động được phối hợp ăn ý với nhau để giúp ô tô đỗ xe hoặc giảm tốc độ di chuyển một cách an toàn và hiệu quả.
Khi lái xe với bàn đạp phanh, áp suất dầu trong ống dẫn dầu và xi lanh bánh xe tăng lên, đẩy piston và má phanh cọ sát vào đĩa phanh, tạo ra lực ma sát khiến bánh xe bị chậm lại hoặc dừng lại của bánh xe.
Trong quá trình sử dụng phanh đĩa ô tô, người lái cần thực hiện theo 3 bước: đạp phanh – rà phanh – giảm tốc kết hợp với phanh và về số thấp hơn để dừng xe an toàn. Kỹ thuật phanh đĩa này áp dụng cho những đoạn đường gồ ghề, chở nặng hoặc bạn đi xe với tốc độ cao.
Ưu điểm
– Mang lại độ chính xác cao, đảm bảo an toàn cho người lái khi sử dụng, ưu điểm vượt trội so với dẫn động phanh tang trống.
– Quá trình phanh ngắn (ngay khi tác dụng lực của tay côn sẽ truyền ngay đến chảo dầu, đẩy dầu vào piston, piston sẽ ép trực tiếp vào 2 má phanh và đĩa phanh) thời gian thực hiện nhỏ hơn 0,5 giây. Nhờ đó, khả năng dừng phanh, hiệu quả và gần như không bị trượt.
– Tản nhiệt tốt nhờ thiết kế đĩa phanh đục lỗ, khả năng sử dụng sẽ bền hơn.
– Thiết kế nhỏ gọn, nhẹ hơn nhiều so với phanh tang trống.
Nhược điểm
– Nên bảo dưỡng thường xuyên vì thiết kế phanh đĩa của xe nằm bên ngoài.
– Đắt tiền trong quá trình bảo trì.
– Quá trình hoạt động phụ thuộc rất nhiều vào dầu phanh nên cần có thời gian kiểm tra và thay dầu định kỳ.
– Thiết kế của đĩa phanh ở dạng hở nên bề mặt ma sát rất dễ bị hư hỏng bởi các tác nhân bên ngoài trong quá trình sử dụng.
– Má phanh bị ăn mòn khá nhanh do quá trình phanh diễn ra nhanh và mạnh.
– Nếu không biết sử dụng sẽ rất nguy hiểm nghiêm trọng hơn là ngã, lật xe nếu phanh gấp.
Phanh tang trống còn được biết đến với tên gọi là phanh guốc hoặc phanh đùm.
Hệ thống phanh này giúp người lái kiểm soát tốc độ hiệu quả, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp cần phanh gấp.
Một điểm nổi bật của phanh guốc là cấu tạo gồm lớp lót phanh làm từ vật liệu có độ ma sát cao. Khi phanh hoạt động, các guốc phanh ép vào mặt trong của tang trống, tạo ra lực ma sát để chuyển động năng của xe thành nhiệt năng, từ đó làm chậm và dừng xe an toàn.
Hệ thống phanh này được cấu tạo với các thành phần chính, bao gồm: trống phanh, xi lanh phanh, guốc phanh, lò xo vị hồi, piston, cuppen. Vai trò của từng bộ phận như sau:
Nguyên lý hoạt động của phanh tang trống dựa trên việc tạo ra lực ma sát để giảm tốc hoặc dừng bánh xe đang quay. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, lực này được hệ thống trợ lực phanh khuếch đại và truyền đến xi lanh chính.
Tại đây, lực cơ học được chuyển đổi thành áp suất thủy lực (áp suất dầu). Áp suất này truyền qua hệ thống ống dẫn đến xi lanh bánh xe, đẩy piston di chuyển và ép guốc phanh tì sát vào mặt trong của trống phanh.
Vì trống phanh quay đồng tốc với bánh xe, lực ma sát sinh ra giữa má phanh và trống sẽ làm bánh xe quay chậm dần và cuối cùng dừng hẳn.
Ưu điểm của phanh tang trống
– So với phanh đĩa có đường kính tương đương, phanh tang trống tạo nên lực phanh nhiều hơn. Ngoài ra, phanh không gây nên tình trạng trượt, lết nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện, một hiện tượng dễ gặp ở phanh đĩa khi phanh gấp.
– Thiết kế dạng hộp nguyên khối giúp bảo vệ các thành phần bên trong khỏi sự tác động từ môi trường như bùn đất, nước, bụi bẩn…
– Chiều dày guốc phanh dày hơn chiều dày của má phanh đĩa, vì vậy người dùng sẽ ít tốn chi phí bảo dưỡng.
– Chi phí sản xuất thấp và có thể tái sản xuất.
Nhược điểm của phanh tang trống
– Thiết kế dạng hộp kín nên cơ chế tản nhiệt, thoát nhiệt kém, nhiệt độ phanh tăng lên nhanh chóng, có thể gây ảnh hưởng đến hoạt động của các thành phần bên trong tang trống.
– Do thời gian giảm tốc chậm nên trong trường hợp người dùng phanh gấp hoặc đổ đèo, loại phanh này hoạt động kém hơn phanh đĩa.
– Trọng lượng phanh nặng hơn so với phanh đĩa, có thể gây ảnh hưởng đến tải trọng xe.
Bầu phanh lốc kê xe tải trong tiếng anh là Brake Chamber hay còn gọi là lốc kê, phanh hơi lốc kê hay bầu hơi lốc kê. Hệ thống này do kỹ sư George Westinghouse phát minh vào năm 1869 và đến nay vẫn được sử dụng rộng rãi trên các phương tiện.
3 loại phanh xe tải phổ biến nhất hiện nay
Vai trò của phụ tùng ô tô bầu phanh lốc kê xe tải:
Ngăn chặn trượt, trôi xe: Bầu phanh lốc kê giúp giữ bánh xe cố định khi dừng đỗ, đảm bảo xe không tự di chuyển.
Hỗ trợ phanh chính: Bầu hơi lốc kê giúp xe dừng nhanh và an toàn hơn, đặc biệt trong tình huống khẩn cấp.
Bảo vệ hệ thống phanh: Giảm áp lực lên phanh chính, kéo dài tuổi thọ linh kiện.
Tăng hiệu quả vận hành: Giảm hao mòn, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng.
Đảm bảo an toàn: Hạn chế rủi ro xe trượt, bảo vệ người và hàng hóa.
Theo các chuyên gia cơ khí cho biết: Nhờ cơ cấu phanh khí nén với công dụng “khóa cứng” xe khi không đủ hơi hoặc ngay cả khi không đủ hơi thì xe cũng không thể khởi động nên giảm khả năng mất phanh, an toàn cho tài xế. Hiện nay, hệ thống phanh khí nén được sử dụng phổ biến và rộng rãi trên những chiếc xe tải lớn, xe container hay semi rơ-mooc. Là một hệ thống không thể thiếu của những dòng xe tải trọng lượng lớn đời mới.
Thông thường, một hệ thống phanh hơi lốc kê xe tải sẽ có cấu tạo gồm những phần chính như: Máy nén kh; Van điều áp máy nén khí; Các bình chứa; Các van xả hơi nước; Tổng van phanh; Bầu phanh; Cần đẩy; Đòn điều chỉnh khe hở má phanh; Cam chữ S; Guốc phanh; Lò xo hồi vị;
Nguyên lý hoạt động của phanh lốc kê xe tải chính là nguyên lý của các hệ thống phanh khí. Cụ thể nguyên lý hoạt động này như sau:
Nạp khí: Để nhả phanh thì hệ thống cần phải được nạp khí. Ở trạng thái xe không hoạt động thì mặc định xe sẽ phanh. Chỉ khi áp suất trong hệ thống đạt đến mức thích hợp thì xe mới hoạt động.
Tác dụng phanh: Tài xế tác động lực lên bàn đạp, khi đạp phanh thì áp suất trong hệ thống sẽ giảm xuống. Khi lượng khí giảm, van ba ngả sẽ cho phép hồi khí về các bình chứa. Lúc này, cơ cấu phanh sẽ thực hiện chức năng vốn có của nó.
Nhả phanh: Sau khi có tác dụng lực lên phanh, lượng khí nén sẽ xả hết ra hết. Điều này khiến áp suất trong hệ thống tăng để nhả phanh.
Như vậy, các loại phanh xe tải phổ biến đều có những đặc điểm và thế mạnh riêng, giúp phương tiện vận hành an toàn và hiệu quả hơn.
Tại Vận tải Minh Hiếu, chúng tôi luôn chú trọng kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ sau mỗi chuyến hàng, nhằm đảm bảo chất lượng vận tải ổn định, an toàn và mang đến sự yên tâm tuyệt đối cho khách hàng.